Il sistema propulsivo di nave Trieste

Efficienza, potenza e sostenibilità al servizio della Marina Militare

26 novembre 2025 Stefano De Cicco

Attività duali e complementari

Nel panorama della cantieristica militare contemporanea, per quanto attiene al sistema propulsivo , Nave Trieste rappresenta una delle realizzazioni più avanzate sotto il profilo tecnologico e operativo. L’Unità d’Assalto Anfibio Multiruolo tipo LHD (Landing Helicopter Dock) è infatti dotata di un sistema propulsivo di ultima generazione che coniuga potenza, affidabilità e rispetto per l’ambiente: il CODOGOL (Combined Diesel Or Gas turbine Or Electric propulsion).

Il layout impiantistico consente di operare in tre distinti assetti di navigazione:

Elettrico, fino a 10 nodi, con alimentazione da tre gruppi diesel di generazione. In questa configurazione, la nave è conforme alla normativa IMO Tier III, con emissioni di ossidi di azoto ridotte e piena idoneità alla navigazione in aree marine soggette a restrittive limitazioni ambientali;
Diesel, fino a 18 nodi, con i soli motori termici principali attivi;
Turbina a gas, fino a 25 nodi, per esprimere la massima potenza disponibile.

Questa architettura ibrida consente l’impiego, in modo alternato o combinato, di motori diesel, turbine a gas e propulsione elettrica, garantendo la massima flessibilità operativa in ogni scenario di impiego.

Maggiori approfondimenti nel numero di Gennaio/Febbraio 2026 del Notiziario della Marina.