Lo scorso 9 maggio si è tenuto a Perugia il convegno "L'Italia e il mare, tra geopolitica, sicurezza nazionale e sviluppo economico", evento principale di una giornata di studio interamente dedicata al mare e alla marittimità del nostro Paese, organizzata dall'Università degli Studi di Perugia in collaborazione con la Marina Militare. L'incontro, che aveva lo scopo di promuovere una riflessione congiunta sulle tematiche inerenti la dimensione marittima del nostro Paese e le relative linee strategiche di sicurezza ed economiche, ha visto la partecipazione del Capo di Stato Maggiore della Marina, Ammiraglio di squadra Valter Girardelli, che ha trattato il tema "Il mare come risorsa strategica per l'Italia", nonché di autorevoli esponenti del mondo accademico ed esperti del settore, in una successiva tavola rotonda dal titolo "Nel Mediterraneo, oltre il Mediterraneo, l'Italia come Paese marittimo".
Il convegno si è rivelato dunque un'importante occasione per analizzare nell'arco di un solo pomeriggio i tanti e diversi aspetti legati al mare e alla sua importanza per il nostro Paese. Ne è derivato un esauriente quadro della situazione italiana nella sua dimensione marittima che ne ha messo in evidenza le risorse fondamentali per una crescita economica e uno sviluppo sostenibile, ma allo stesso tempo ne ha sottolineato i potenziali rischi sia nel campo ambientale che nel campo della sicurezza.
In tal senso l'intervento del Capo di Stato Maggiore della Marina ha sottolineato, a fronte dell'attuale instabile scenario internazionale e delle complicate dinamiche politiche, economiche e sociali, come la marittimità occupi un posto centrale nella trattazione degli aspetti nazionali: "Lo sviluppo e la crescita dell'Italia passano quindi dal mare ed è necessario enfatizzare l'importanza strategica della marittimità del nostro Paese e l'esigenza che il mare venga tutelato e salvaguardato, sia come habitat naturale sia quale mezzo di interconnessione e scambio con il resto del pianeta".
Per avere un'idea dell'ineludibile importanza del settore marittimo per l'Italia basterebbe pensare infatti alla sua conformazione geografica, alla sua posizione baricentrica nel bacino del Mediterraneo, all'estensione stessa della nostra Penisola, con i suoi 8000 chilometri di coste e alla sua più che millenaria vocazione marinara, ma alcuni ulteriori dati economici sono oltremodo significativi. L'Italia, infatti, pur essendo una nazione povera di risorse energetiche e materie prime, è sostenuta da una florida economia di trasformazione che si basa principalmente sull'importazione ed esportazione via mare: dal mare provengono infatti quasi il 90% delle materie prime, l'80% del petrolio, il 42% del gas, e sempre via mare riparte dal nostro Paese il 55% dei prodotti finiti". Oltre a questo, l'Italia possiede la 13^ flotta mercantile al mondo e la 4^ in Europa, la 1^ flotta mondiale di navi traghetto e la 2^ flotta peschereccia europea, nonché un sistema portuale strategico per l'intera Europa.
L'Italia, più di altri Paesi, ha dunque l'interesse e la necessità che il mare sia un luogo sicuro con linee di comunicazione la cui percorribilità sia costantemente garantita. In tal senso la tutela e la salvaguardia degli interessi nazionali è necessariamente legata alla presenza di uno strumento aeronavale della Marina, "innestato nello strumento militare interforze, versatile, sinergico ed equilibrato nelle sue componenti" come ricordato nell'ambito dell'evento dallo stesso Ammiraglio di squadra Valter Girardelli, con la consapevolezza che "la sicurezza della regione mediterranea – certo cruciale per la dimensione nazionale e europea – non può essere gestita focalizzandosi in maniera esclusiva all'interno dei suoi confini, ma deve guardare con lungimiranza sia alle cause profonde che generalmente risiedono al di fuori, sia ai potenziali mutamenti delle dinamiche globali".
Tanti dunque i temi trattati, gli stessi che da sempre trovano ampio spazio e approfondimento sulla Rivista Marittima così come nel presente numero. Ne sono un chiaro esempio il problema della mobilità delle Flotte analizzato dall'ammiraglio Caffio nell'articolo "Il G7 e la libertà di navigazione", alla luce del summit di Lucca dei Ministri degli Esteri del G7, l'esame da parte del dottor Franchi delle strategie di Soft Power, meno invasive rispetto a quelle di Hard Power ma non certo meno efficaci, nonché l'interessante studio sui sottomarini italiani e il loro intimo legame con l'innovazione tecnologica, ben rappresentato nel progetto U212A, e l'importante Focus incluso nella sezione delle Rubriche sulla Pirateria marittima. Quest'ultima ha visto infatti negli ultimi mesi una significativa recrudescenza nel Corno d'Africa suscitando nuovamente l'attenzione da parte della comunità internazionale e generando nuovi segnali d'allarme da non sottovalutare.
May Editorial
On May 9, the conference "Italy and the Sea, between geopolitics, national security and economic development" was held in Perugia. This was the main event of a study day entirely dedicated to the sea and the maritime sector of our country, organized by the University of Perugia in collaboration with the italian Navy. The meeting, aimed at promoting a joint reflection on issues related to the maritime dimension of our country and its strategic security and economic lines, was attended by the Chief of the Italian Navy Admiral Valter Girardelli, who introduced the theme "The Sea as a strategic resource for Italy", as well as authoritative academics and experts at a round table held later titled "In the Mediterranean, beyond the Mediterranean, Italy as a Maritime Country".
The conference, therefore, proved to be an important opportunity to analyse, in a single afternoon, the numerous and different aspects related to the sea and its importance for our country. This resulted in a comprehensive picture of the Italian situation in its maritime dimension that highlighted the basic resources for economic growth and sustainable development, but at the same time, highlighted the potential risks both in the environmental and the security fields.
In this regard, the intervention of the Chief of the italian Navy has stressed, in the face of the current unstable international scenario and the complicated political, economic and social dynamics, that maritime affairs have, a central place in dealing with our national aspects: "Development and the growth of Italy passes through the sea, and it is necessary to emphasize the strategic importance of our country's maritime affairs and the need for the sea to be protected and safeguarded both as a natural habitat and as a means of interconnection and exchange with the rest of the planet".
To have an idea of the unescapable importance of the maritime sector for Italy it would be enough to think of its geographic conformation, its barycentric position in the Mediterranean basin, the extent of our Peninsula with its 8,000 kilometres of coastline and its 1000 year-long maritime vocation, and moreover, the economic figures are far more significant. Italy, which is a country with a lack of energy resources and raw materials, is supported by a flourishing transformation economy that is mainly based on imports and exports by sea: virtually 90% of the raw materials come from the sea, 80% of oil, 42% of gas, and still by sea, 55% of finished products leave our country. In addition to this, Italy has the 13th world merchant fleet and the 4th in Europe, the 1st fleet of ferries and the 2nd european fishing fleet as well as a strategic port system for the whole of Europe.
Italy, more than other countries, has therefore the interest and the need for the sea to be a safe place with communication lines and their accessibility to be constantly guaranteed. In this sense, the protection and safeguard of national interests is necessarily linked to the presence the Navy, "embedded in the inter-force military defence, versatile, synergistic and balanced in her components" as recalled in the context of the event by the Admiral Valter Girardelli, with the awareness that "the security of the Mediterranean region – which is certainly crucial for the national and european dimension - cannot be managed by focusing exclusively on its borders, but must look ahead to both the innermost causes that usually reside outside and to the potential changes of global dynamics."
There have been a number of themes that have been dealt with, the same ones that have always found ample space and depth in Rivista Marittima. A clear example is the problem of the mobility of the fleets analyzed by admiral Caffio in the article "The G7 and freedom of navigation", in the light of the Lucca Summit of the Foreign Ministers of the G7, the analysis by dr Franchi of Soft Power strategies which are less invasive than the Hard Power ones but certainly are not less effective, as well as the interesting study of Italian submarines and their close bond with technological innovation, well embodied in the U212A project, and finally the important Focus on maritime Piracy. In fact, the latter has been undergoing a significant recurrence in the Horn of Africa in recent months, raising the attention of the international community and generating new alarm signals not to be underestimated.
Stefano Romano
